Краткая история развития углеродного волокна

Индустрия углеродного волокна возникла благодаря изобретению технологии подготовки углеродного волокна на основе полиакрилонитрила (PAN) в 1959 году доктором Акио Шиндо из Института технических исследований в Осаке в Японии. 1960 -е годы характеризовались исследованиями и разработкой лабораторных технологий, в основном возглавляемых Японии и Великобритании. Ключевыми игроками в Японии были Институт промышленного тестирования Осака, Tokai Carbon Co., Ltd., Nippon Carbon Co., Ltd., и Toray Industries, Inc. в Великобритании, такие пионеры, как Королевское авиационное учреждение (RAE), Великобритания. Энергетический орган (AERA), Courtaulds и Rolls Royce сыграли значительные роли.

В 1970 -х годах развилась эволюция инженерных технологий и расширение применений. Сотрудничество между Великобританией, США и Японией было довольно частым на этом этапе. 1980 -е годы были эпохой индустриализации, диверсификации продукции и значительных прорывов в применении. 1990 -е годы были отличаются слияниями и поглощениями, а также конкуренцией за долю рынка. В 2000 -х годах отрасль прошла относительно стабильную разработку, закладывая основу для применения углеродного волокна в аэрокосмической, ветроэнергетической и автомобильной промышленности.

2010 -е годы были в основном отмечены значительным расширением применений и дальнейшей консолидацией в отрасли. Так называемые «самолеты углеродного волокна» Boeing 787 и Airbus A350 были доставлены впервые в 2011 и 2014 годах соответственно, что вызвало быстрое увеличение спроса на углеродное волокно аэрокосмического класса. В 2010 году BMW и SGL Group вместе создали фабрику углеродного волокна в Соединенных Штатах, в которой общая мощность составляет 9 000 тонн в год. Цель состояла в том, чтобы тщательно легкий электромобили и управлять источниками материала. В августе 2017 года SGL Group завершила приобретение акций BMW в совместном предприятии автомобильного углеродного волокна, отмечая отъезд BMW из отрасли углеродного волокна. Примечательно, что успешное применение пультрудированных досок в веб -шапках Blade привело к всплеску спроса на углеродное волокно для ветроэнергетического гиганта Vestas, усиливая консолидацию в отрасли углеродного волокна. Значительным событием стало приобретение Zoltek от Toray в конце 2014 года. В течение того же периода отечественная промышленность пережила выживание наиболее подходящих, причем самое сильное стало еще сильнее.

Рассматривая 60-летнюю историю развития углеродного волокна, светильники, такие как Акио Шиндо и Уильям Ватт, все еще ярко сияют. Есть множество известных компаний, которые потерпели неудачу, такие как Tokai, Carbon, Asahi Kasei в Японии; Королевская атомная энергетическая компания, Coutaulds, Rolls Royce, BP в Великобритании; Union Carbide, Amoco, Celanese в Соединенных Штатах; и Басф в Германии. С другой стороны, такие компании, как Toray, Toho и Mitsubishi в Японии, по -прежнему становятся высокими среди проблем. Успешные компании отличаются от их завершения пути развития от экспериментальной линии до инженерной линии до индустриализации за 30 лет, а также их внимание на разработке отраслевой цепочки и экологии применения.